今年就消停很多了，首开因为很多企业知道，有些特别难的事自己也做不了。

所以，先河我们要找到一个底盘，把发动机装上，再给它装上外壳、座椅，最后交付一辆车，企业才能用。但是在这个过程当中，南京技术需要发展，产业也需要落地。

大模型与产业的结合：大学小切口，大纵深张志伟：周鸿祎先生说过，今年是大模型场景应用元年。而大纵深是什么概念呢？大模型像发动机，开设课程现在大模型厂商在造世界上最牛、最快的发动机，但是B端企业要的不是发动机，而是一辆车。四位企业家——360集团创始人周鸿祎、人工国产大模型独角兽智谱AICEO（首席执行官）张鹏、人工人形机器人初创公司九光智能创始人徐志根、广药集团董事长李楚源，以及三位财经媒体代表——《华夏时报》执行总编辑张志伟、《中国企业家》杂志副总编辑何伊凡、《财经》杂志副主编朱弢，和中央电视台主持人靳强一道共同探讨人工智能的技术发展、商业化路径等话题。

既然内燃机可以造出汽车，通识体系那就先把汽车造出来，我觉得这是不矛盾的一件事情。报告提出，核心深化大数据、人工智能等研发应用，开展人工智能+行动，打造具有国际竞争力的数字产业集群。

如果GPT-4是100分的话，首开GPT-3.5差不多应该有75分到80分，我认为这个速度就很快了。

如何做出这个判断？周鸿祎：先河首先，我认为有差距是必然的，知道差距是多少，剩下的就是追赶问题。为满足消费者在邮轮靠港期间尽可能多地体验目的地的迷人春光，南京也重磅升级陆地体验，南京针对家庭、亲子及高端客群等多样性客群精选和定制了多条免费及付费的岸上游线路，为中国宾客提供一站式海陆结合度假新体验。

大学MSC地中海邮轮也将成为疫后复航首年唯一实现中国市场双船四母港部署的国际邮轮品牌。而时间更充裕的游客则可以选择前往冲绳、开设课程宫古岛、八重山诸岛等不同目的地的5天4晚或6天5晚航线，深度体验日本南部一众海岛度假胜地。

人工责任编辑：黄兴利主编：寒丰。对于仍处在邮轮旅行市场从入门到走向成熟的培育期，通识体系与欧美等早已经形成完善业态和消费习惯的邮轮旅游产业相比，通识体系中国邮轮市场对于国际邮轮巨头们而言一直是潜力巨大但需要耐心完成相互适应过程，并一直处在变化中的独特生态，因此也难免产生一些问题和冲突，对邮轮公司的应对能力也带来诸多新的考验。

(责任编辑：西野迦南)